Moduł CDI Malossi TC Unit K15 z cewką Vespa ET2 / LX 50cc

Opis CDI Malossi TC Unit K15 Vespa ET2 / LX 50ccZe względów prawnych we wszystkich fabrycznie montowanych układach zapłonowych zintegrowane są ograniczniki obrotów. Jeśli chcesz usunąć ten ogranicznik obrotów, aby odblokować pełną moc skutera, polecamy to CDI Malossi TC Unit K15 z cewką zapłonową Vespa ET2 / LX 50cc z immobilizerem. Ograniczenie obrotów zostaje zniesione, ale może być również ponownie aktywowane za pomocą przełącznika. Drugi potencjometr może być użyty do precyzyjnego dostrojenia ograniczenia.Maksymalna prędkość: 20 000 obr./min; w zestawie wysokowydajna cewka zapłonowa; napięcie rozładowania 35 000 - 50 000 V;Instalacja jest prosta, wystarczy wymienić na oryginalne CDI. Mały, kompaktowy i ze 100% pasującymi złączami - plug & play, gotowe.UWAGA: Pasuje tylko do modeli z immobilizerem. Pytania dotyczące produktu

• Marka: Malossi
• SKU: M5513195
• Dostępność: W magazynie

Uwagi i bezpieczeństwo CDI i cewka zapłonowaCDI (od Capacitor Discharger Ignition) i cewka zapłonowa są istotną częścią zapłonu. Podczas gdy cewka jest w zasadzie tylko urządzeniem magazynującym energię, która dostarcza iskrę zapłonową do świecy zapłonowej, moduł CDI jest bardziej złożonym komponentem, który kontroluje prędkość obrotową silnika, przy której ma nastąpić iskra. Może to zatem mieć wpływ na zachowanie i osiągi silnika.Otwarte CDIWielu jeźdźców wyposaża swoje motorowery i skutery o pojemności 50 cm3 w otwarte, tzn. odblokowane CDI. W większości przypadków oryginalne CDI ogranicza maksymalną osiągalną prędkość obrotową silnika, co znacznie zmniejsza wydajność i prędkość maksymalną. Aby usunąć ten ogranicznik obrotów i tym samym zwiększyć maksymalną