Karter silnika TPR Factory 100cc Piaggio

Opis produktu Top Performances, podobnie jak niektóre inne duże marki, podeszła również do opracowania wysokiej klasy skrzyni korbowej do wyścigów, a rezultatem jest fenomenalna skrzynia tuningowa, posiadająca wiele innowacji: Skrzynia korbowa TPR Factory 100cc Piaggio. Nowoczesny klejnot, absolutna światowa klasa, obecnie nie ma wiele miejsca na dalsze ulepszenia, jeśli chodzi o konstrukcję skrzyni korbowej. SPECYFIKACJA TECHNICZNAMade z 6082 Anticorodal (stop Al-Si-Mg-Mn).Do wałów korbowych o skoku do 47mm z korbowodami 95/96mm, bez konieczności modyfikacji.Tylko do zapłonów PVL z wirnikiem wewnętrznym.Może być używana tylko z elektryczną pompą wodną.Powiększone gniazda łożysk.Powiększone kanały chłodzące.PS: przekładnia i biegi mogą pozostać takie same (można zamontować dowolną markę).ZMIENNA KONSTRUKCJAZw związku z modułową konstrukcją obudowy, można wybrać między:70cc / 100cc/ prototypy (poprzez wymianę tylko jednej połówki), długi / krótki wahacz, hamulec tarczowy / bębnowy, Piaggio / Minarelli.INNOWACJERozszerzony rozstaw osi: Rozstaw osi został zwiększony poprzez przesunięcie pozycji osi koła o 10 mm do tyłu i 10 mm w dół. Poprawiono układ podwozia i można skrócić tylny amortyzator o 10 mm, aby zmniejszyć nachylenie wlotu i skrzyni korbowej. ODWRÓCONA SKRZYNIA BIEGÓW: Skrzynia biegów została odwrócona, z otwarciem na zewnątrz. Eliminuje to pokrywę skrzyni biegów, poprawiając precyzję osiową, ponadto o-ring gwarantuje optymalne uszczelnienie. USZCZELKI OLEJOWE Z KOŁNIERZEM: Gniazda uszczelek olejowych są kołnierzowe, co pozwala na włożenie obu łożysk w jednej operacji. Precyzyjnie osadzone uszczelki olejowe i łożysko plus optymalny obszar gniazda cylindra z zerowymi tolerancjami prowadzą do najwyższej współosiowości i koncentryczności, zmniejszając obciążenie wału korbowego i łożysk, co z kolei prowadzi do większej mocy. ZINTEGROWANY ZDEJMOWANY WAHACZ: Średnica połączenia wahacza została całkowicie zmieniona, nie ma naruszania otworów mocujących do wydechu, jak w wielu innych obudowach. Pozwala to na znacznie solidniejsze połączenie, dwa kołki zapewniają idealne wyrównanie. Ponadto obszar 14 mm jest niezwykle wytrzymały.ULEPSZONY WLOT: Sekcja wlotowa została radykalnie przeprojektowana. Oprócz możliwości zastosowania powiększonych zaworów membranowych i dużych gaźników, pozwala również na lepsze pozycjonowanie gaźnika względem koła. Można zamontować zarówno powiększone zawory membranowe, jak i standardowe zawory, 60x40mm (np. AM6).ULEPSZONA WENTYLACJA: Zoptymalizowano wentylację przekładni. Wysokie temperatury w silniku i przekładni prowadzą do poważnych problemów, ta obudowa ma dwa obszerne kanały (wejściowy i wyjściowy) oraz środkowy wylot dla CVT. Można również dodać dzwon / w celu dalszego zwiększenia dopływu powietrza.ZWIĘKSZONA OBJĘTOŚĆ PRZEKŁADNI: Przestrzeń dla przekładni jest często zbyt mała, aby wszystkie komponenty mogły swobodnie się poruszać, i za mało miejsca na pasek, który w rezultacie może pęknąć lub złamać się. Przestrzeń na rolki została zwiększona, 111 mm dla wariatora i 145 dla napędu momentu obrotowego. Więcej miejsca oznacza również lepsze odprowadzanie ciepła.SOLIDNA KONSTRUKCJAWAŁ KORBOWY: Precyzyjnie osadzony wał korbowy nie ruszy się, co gwarantuje stabilne i solidne działanie. Cała obróbka została wykonana na 5-osiowej frezarce CNC (lider w przemyśle samochodowym).PRZEKŁADNIA: Dzięki zastosowaniu metody elementów skończonych (FEM), każda połówka obudowy jest idealnie zbalansowana / wyważona, skutecznie eliminując wszelkie skręcanie / skręcanie obudowy, które mogłoby być spowodowane siłami pochodzącymi z osi koła. Wszystkie komponenty są idealnie wyrównane za pomocą kołków centrujących. OŚ KOŁA: Symulacje FEM pomogły w ulepszeniu skrzyni biegów, dzięki czemu nawet duże obciążenia można łatwo obsługiwać. Wzmocniono gniazda łożysk i wyeliminowano niewspółosiowość kół zębatych, która mogła generować ciepło i zmniejszać moc. WIĘKSZE ŚRUBY: Każde połączenie w wysokiej klasy skrzyni korbowej powinno być jak najbezpieczniejsze, dlatego zamiast zwykłych aluminiowych śrub M6, zespół TPR zastosował stalowe śruby M8. Odporność wzrasta o +70% w porównaniu do M6.POŁĄCZENIA ŚRUBOWE: Połówki i komory skrzyni korbowej są bezpiecznie połączone, aby zagwarantować niezawodne i długotrwałe użytkowanie. Wszystkie połączenia są idealnie wyśrodkowane, a szczególną uwagę zwrócono na równomierne rozłożenie obciążenia śrub poprzez umieszczenie ich w równej odległości od siebie i od środka. Wykonane są z wysokowytrzymałej stali nierdzewnej, z łbem cylindrycznym i gwintem M8. Pytania dotyczące produktu

• Marka: Top Performances
• Dostępność: W magazynie