Pasek Napędowy Evo Overrange Piaggio po 1998 długi

Pasek napędowy Evolution Aramid firmy PoliniWysokiej jakości pasek napędowy firmy Polini. Paski klinowe są wzmocnione włóknami aramidowymi, dzięki czemu są niezwykle odporne na rozdarcia i znacznie trwalsze niż standardowe paski klinowe. Paski napędowe Polini Aramid bez problemu wytrzymują znacznie większe obciążenia i prędkości. Zmniejszone jest zmęczenie i zużycie, wzmocnione paski są niezwykle stabilne nawet w wysokich temperaturach. Dzięki zwiększonej elastyczności paska, optymalne działanie przekładni jest zawsze zagwarantowane.Paski klinowe premium firmy Polini to idealny wybór do wyścigów, ale mogą być również używane w codziennym życiu lub w oryginalnych konfiguracjach.Konserwacja paska klinowegoUwaga: Paski napędowe zawsze powinny być odpowiednio dopasowane. Zbyt wąskie paski, które w związku z tym leżą zbyt nisko, zmniejszają prędkość maksymalną, zbyt szerokie paski, które leżą zbyt wysoko, prowadzą do przerw w mocy podczas ruszania, a zbyt długie paski mają zbyt małe napięcie, co negatywnie wpływa na przenoszenie mocy. Zalecamy regularną wymianę paska klinowego, aby zapewnić optymalne przenoszenie mocy. Interwały konserwacji różnią się w zależności od modelu, ogólna wytyczna to 6 000 do 8 000 km dla skuterów 50 cm³ i 15 000 km (i więcej) dla maksiskuterów.Specyfikacje paska napędowego Polini EvoWymiary: 825x19,5x9,5 mm / 28°Uwaga: do przekładni Overrange / Oversize CVT, a także do skrzyń korbowych RC-One / C-One firmy Malossi.

• Marka: Polini
• SKU: U248.037.2
• Dostępność: W magazynie

Uwagi i bezpieczeństwo Kiedy wymienić pasek klinowy?W skuterach moc silnika jest przenoszona na tylne koło za pomocą paska klinowego lub paska napędowego, który łączy wariator CVT z układem momentu obrotowego. Z reguły należy go wymieniać co 10 000 do 20 000 km. Pasek ślizga się, gdy jest mocno zużyty. Nawiasem mówiąc, nowy pasek również ślizga się i wymaga krótkiego okresu docierania.Jak wymienić pasek napędowy?Wymiana paska klinowego jest stosunkowo łatwa, nie potrzeba zaawansowanej wiedzy technicznej. Pierwszym krokiem jest zdjęcie pokrywy wariatora, aby dostać się do wariatora. Będziesz potrzebował blokady tłoka i narzędzia blokującego, aby zdjąć CVT i dzwon sprzęgła. Następnie możesz zdjąć zużyty pasek klinowy i wymienić go na nowy. Kiedy