Dysza główna Jet MotoForce Racing do PWK

W niektórych przypadkach dysza paliwowa jest za mała lub za duża. Zazwyczaj rozpoznasz to, gdy zaczniesz jechać, a skuter przejedzie tylko 10 metrów i będzie poruszał się z prędkością pieszego – dysza jałowa za mała. Jeśli silnik dławi się do około 1/4 przepustnicy, dysza jest za duża.

• Marka: MotoForce Racing
• SKU: KH-ND-30
• Dostępność: W magazynie
• Jeśli dysza jest za mała, silnik będzie pracował na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzewać. Jeśli dysza jest za duża, silnik będzie pracował na zbyt bogatej mieszance, co spowoduje nadmierne zużycie paliwa i niższą wydajność.

Uwagi i bezpieczeństwo Do czego służy dysza gaźnika? Dysza gaźnika to mały otwór w gaźniku, przez który zasysane jest paliwo i mieszane z powietrzem. Średnica otworu dyszy określa ilość paliwa przepływającego przez gaźnik, a tym samym ilość paliwa, które ostatecznie zostanie spalone. W gaźnikach motocykli, skuterów lub motorowerów występują zazwyczaj dwa rodzaje dysz: dysza główna i dysza pilotażowa, zwana również dyszą wolnych obrotów. Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika ma kluczowe znaczenie dla optymalnego działania silnika. Jeśli dysza jest za mała, silnik będzie pracował na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzewać. Jeśli dysza jest za duża, silnik będzie pracował na zbyt bogatej mieszance, co spowoduje e