Przełożenie wtórne Stage6 15/38 Piaggio Zip bez łożyska pośredniego

Opis Przekładnia główna Piaggio sprzed 1998Stage6 Przekładnia główna 15/38 (2.53) Piaggio (bez łożyska podporowego w pokrywie CVT), wstępnie montowana przekładnia tuningowa do zmiany przełożenia i wydajności.Do Piaggio 1996 - 1998 bez łożyska przeciwwagi w obudowie CVT.Zęby: 15/38 (1:2.53)Tylko do skuterów z 10-calowymi oponami (Zip) - nie do Typhoon / TPH!!Wstępnie montowaneUwaga: W pojazdach wyprodukowanych po sierpniu 1998 r. wałek, do którego podłączone jest tylne koło pasowe, jest dodatkowo podparty łożyskiem igiełkowym w pokrywie CVT. Proszę sprawdzić przed złożeniem zamówienia!Zmiana przełożeniaDłuższe przełożenie zmniejsza ogólne przełożenie przekładni, co skutkuje lepszą wydajnością. Jeśli silnik jest wystarczająco mocny, aby pociągnąć dłuższe przełożenia, prędkość maksymalna nie zostanie negatywnie zakłócona (lub może nawet zostać zwiększona). Silniki OEM zazwyczaj nie mają wystarczającej mocy, aby pociągnąć tego typu przekładnie, dlatego potrzebny będzie cylinder tuningowy.W przeciwieństwie do większości innych przekładni, przekładnie Stage6 są wstępnie montowane - i dostępne w rewelacyjnej cenie! Wystarczy wyjąć stare zębatki przekładni i zastąpić je nowymi, zamknąć pokrywę - gotowe!Aby obliczyć procentowy wzrost przełożenia, potrzebne są przełożenia zarówno oryginalnej, jak i nowej przekładni tuningowej. Teraz należy podzielić przełożenie oryginalnego mechanizmu przez przełożenie mechanizmu tuningowego, odjąć 1 i pomnożyć wynik przez –100.Przykład: ((2.56 : 3.07) –1) x (–100) = 16.62%Zawsze pamiętaj: Im mniejszy współczynnik / liczba, tym dłuższe przełożenie!!! Pytania dotyczące produktu

• Marka: Stage6
• SKU: S6-2014003P
• Dostępność: Obecnie brak w magazynie

Uwagi i bezpieczeństwo Skrzynia biegów skuteraPrzekładnia skuterów i niektórych motorowerów znajduje się w obudowie za sprzęgłem i wariatorem i ma za zadanie redukcję obrotów i ostatecznie napędzanie osi koła.Przekładnia skutera ma bezpośredni wpływ na prędkość maksymalną. Jeśli silnik rozwija wystarczającą moc i moment obrotowy przy niskich obrotach, możesz wybrać dłuższe przełożenie, aby osiągnąć wyższą prędkość maksymalną bez zauważalnej utraty przyspieszenia.Uwaga: jeśli nie posiadasz prasy, lepiej wybierz wstępnie zmontowane zębatki!